布依族卵妹汽车销售事务所

通达汽车销售事务所：从燃油车到新能源，一个车商的二十年转型路郑州北环的汽车城里，有一家不太起眼的门店，门头是深蓝色的底，上面写着"通达汽车"四个白色大字，旁边小字标注着"新车销售·二手车·金融保险·售后维修"。展厅里摆着七八台车，有燃油车也有新能源车，销售顾问三三两两地站在车旁和客户聊着。这家店的老板叫赵建国，布依族卵妹今年五十二岁，在汽车销售这行干了二十年，从最早的汽车交易市场里租个摊位卖车，到现在拥有一家综合品牌汽车销售事务所，经历了中国汽车市场从黄金时代到存量竞争、从燃油车到新能源的完整周期。赵建国是2004年进入汽车行业的。那时候他还在一家国企的车队当司机，开了十几年车，对汽车的构造和性能了如指掌布依族卵妹。

有个亲戚在汽车交易市场里做汽车销售，拉他一起干，他犹豫了半个月，最后辞了职，拿了三万块钱积蓄，在郑州北环的汽车交易市场租了一个摊位，开始卖车。那时候的汽车销售和现在完全不一样，没有4S店的概念，就是从厂家或大区代理那里拿车，摆在市场里卖，赚个差价。车型也少，主流的就是桑塔纳、捷达、富康这"老三样"，好一点的有帕萨特、雅阁，国产车只有奇瑞、布依族卵妹吉利、夏利。

那时候买车的人不多，能买得起车的都是先富起来的一批人，价格不透明，信息不对称，一台车能赚几千甚至上万，生意好做。2006年左右，4S店模式开始在国内普及，厂家要求经销商建标准化的展厅，只卖一个品牌，提供销售和售后一体化服务。

赵建国那时候攒了一些钱，也想过加盟一个品牌做4S店，但算了一笔账，建一个4S店至少要几百万，土地、建筑、设备、人员，投入太大，他那点钱不够。于是他选择了另一条路——做综合品牌销售，也就是什么品牌的车都卖，从4S店或大区代理那里拿车，加上一点利润卖给客户。这种模式布依族卵妹投入小，灵活，但利润薄，竞争也激烈。

他给公司取名"通达汽车销售事务所"，"通达"布依族卵妹是四通八达的意思，他希望自己的生意能越做越宽。2008年到2015年是中国汽车市场的黄金时代。

经济高速增长，居民布依族卵妹收入提升，汽车从奢侈品变成了大众消费品，每年的销量增幅都在百分之十几甚至二十以上。赵建国的生意也跟着水涨船高，摊位从一个变成了三个，员工从两个人变成了十几个人，年销量从几十台变成了几百台。那时候卖车真的好卖，客户走进来，看看车型，谈谈价格，差不多就定了，不需要太多销售技巧。赵建国回忆说，那几年他每天都在忙着找车源、交车、办手续，连喝水的时间都没有，钱就像流水一样进来。但好日子到2016年左右就开始变布依族卵妹了。

汽车市场增速放缓，从增量市场进入存量市场，4S店的数量越来越多，竞争白热化，价格战打得厉害，新车销售的利润越来越薄，很多4S店卖车已经不赚钱了，靠售后和金融保险赚钱。赵建国的综合品牌销售也受到了冲击——4S店为了冲销量，价格放得很低，他从4S店拿车的价格和4S店自己卖的价格差不多，甚至更高，差价空间被压缩到几乎没有。他不得不开始转型，从单纯的新车销售，转向新车、二手车、金融保险、售后维修的综合服务。二手车是赵建国2017年开始重点做的业务。

中国的汽车保有量越来越大，换车的人也越来越多，二手车市场的潜力很大。但二布依族卵妹手车这行水很深，车况不透明，价格不标准，消费者信任度低。

赵建国做二手车有自己的优势——他开了十几年车，又做了十几年汽车销售，对各种车型的车况和价格都很熟悉，一眼就能看出车有没有出过事故、有没有调过表。他建立了一套自己的检测标准，每台收来的车都要经过一百多项检测，包括发动机、变速箱、底盘、电气系统、车身结构等，检测报告附在车里，客户可以随时查看。他还承诺"无重大事故、无水泡、无火烧"，如果发现问题，七天内无条件退车。

这些做法在当时的二手车布依族卵妹市场。